自動搬運工程師（AMHS 工程師）在做什麼？

自動搬運工程師（也叫 AMHS 工程師）顧的是晶圓廠裡整套自動搬晶圓盒的系統：天花板上的天車和軌道、放盒子的儲位架、上下樓的升降機，還有決定哪一台車去載、走哪一條路的電腦。他要讓每一盒晶圓自己準時跑到下一台機台門口、放下去。

晶圓盒（FOUP）是什麼、天車怎麼把盒子放上機台，「晶圓怎麼在廠裡移動？」講過，這裡不重講。

這套系統有哪些東西要顧？

東西	是什麼	會出什麼事
天車和軌道	掛在軌道上跑的小車，大廠可能有上百台	一台停住，後面的都過不去
儲位架	盒子等機台時放的自動倉庫，裡面有吊車取放盒子	滿了，新來的只能改送別座
暫存架、升降機	有些廠在機台附近放暫存架；好幾層樓的廠用升降機上下樓	升降機口也會排隊
派車的電腦	常叫搬運控制系統（MCS）：誰去載、走哪條路	車派太多也會塞，跟路上一樣
交握	天車放盒子前，跟機台互相打的一串訊號	少回一聲，盒子就放不下去

平常一天在盯什麼？

他盯著幾個數字：每一盒從叫車到放好要多久（送達時間）、每小時搬幾趟、車和吊車有多忙。一批貨大部分的時間是在等（見「一片晶圓要做多久？」），搬運慢一點，等的時間就一路往後傳。不盯的話，等到製造部打電話說貨不動，可能已經排了一串。

天車本身也要定期保養：輪子跑久了會磨、會裂，拖著不換，車可能在半路停下來。

一台天車停在軌道上，怎麼處理？

1. 找出讓整串停下來的那一台：看系統上每一台車的位置和紀錄。前面一台不動，後面的只能停著等，所以排在後面的多半沒壞。
2. 讓還沒進來的車繞路：在系統上封住那一段，不再派車進去，有別的路就繞。這樣塞住的範圍才不會越來越大；只有一條路的區，只能等它修好。
3. 決定從系統重新起動，還是派人上去：從系統重新起動，有時就能動；可是原因沒排除，可能很快又停，跟機台按 reset 是同一個道理。
4. 上去之前，先讓它不會動：天車在天花板的高度，要用升降台上去。上去前先封住那一段、該斷的電斷掉，每個人掛上自己的鎖和牌，叫上鎖掛牌。少了這一步，車可能在人的手邊突然動起來。
5. 盒子先拿下來，車送去修：車上的盒子照程序拿下來，改用推車送（一盒 25 片，八公斤上下）。車再開到軌道上專門修車的地方放下來修，不擋到別的車。
6. 恢復之前先說一聲、先試過，再補紀錄：停了很久，排著的貨會一起擠出來，所以先跟製造部和派工說，讓急的先走；修過的地方先試過再開放。人搬的那幾趟，搬運紀錄上沒有，要補上，下一個人才找得到盒子。

儲位架快滿了、吊車要保養，怎麼調？

儲位架快滿時，先把今天用不到的盒子（例如空盒）搬去還有空位的那一座；Q-time 快到的留在近的地方。不然滿了，新來的只能改送別座，要用時再繞回來。

有些儲位架，一條走道裡有兩台吊車。一台停下來保養，這一座可能慢一點，所以要挑進出少的時候；保養完也要先試過，才讓它碰盒子。

天車到了，盒子卻放不下去，怎麼查？

天車放盒子之前，會跟機台互相打一串訊號，叫交握：天車問「可以放嗎？」，機台回「可以放」，天車才放，放好再互相說一聲。業界有共同的交握規格，不同的天車和機台才接得起來。

交握是兩邊自己對話，派車的電腦常常只知道「這一趟沒完成」。所以要到現場查：

1. 兩邊的紀錄一起看：搬運看車那一邊，設備工程師看機台那一邊，一聲一聲對。
2. 找出停在哪一聲：是車沒問，還是機台沒回？
3. 看機台門口的口設成哪一種：放盒子的平台（load port）有「自動」和「人放」兩種模式。有人手放過盒子、沒切回自動，天車就可能等不到「可以放」。

先分清楚是哪一邊，就不用兩邊都拆開來查。

跟設備工程師、廠務、製造部差在哪？

工作	顧的是	跟自動搬運的界線
設備工程師	每一台生產機台本身	盒子放到機台門口為止歸搬運；交握卡住，兩邊各看自己那一側
廠務工程師	全廠共用的電、水、氣和空調	廠務顧機台吃的東西，搬運顧搬盒子的設備
製造部	哪一批先上哪一台	「送去哪」多半是派工和製造部，「怎麼送過去」是搬運

天車停了時誰推車送急件，各廠分法不一樣。這份工作常歸在「自動化」那一群人裡（見「晶圓廠有哪些部門？」），名稱各廠不同。

什麼背景的人做？要會什麼？

這份工作一半在機器、一半在電腦：

• 機械：車、吊車、輪子和軌道怎麼動、哪裡會磨。
• 電機與控制：馬達、感測器，和兩邊互相打的訊號。
• 軟體與資料：看紀錄和送達時間，找下一次會卡在哪。
• 工業工程：車該派幾台、軌道怎麼鋪、哪裡會塞；大學裡研究這件事的，很多在工業工程系。

所以這幾個科系的人都有機會做（見「什麼科系可以進晶圓廠？」）。另外要會的，是照程序做的安全習慣、半夜接 on-call 電話時把狀況問清楚，還有跟很多部門說明「現在怎樣、要多久」。

在 fab24hr 裡

按「進廠」、選「打工人的一天」，在「今天你是」卡片上點「量產廠」，左右滑到自動搬運工程師（標著 Beta）。這個位子不分區：整套搬運系統都是你們這一組的。四個班照你打開的時間：

• 深夜班「排了一串」：03:50 你在家，搬運夜班的阿川打來：前段往黃光那一段主軌道，一台天車停住，後面排了一串。你先在系統的圖上點出讓整串停下來的那一台，再決定先從系統重新起動，還是請阿川封住那一段、你進廠，兩個人上去看。
• 早班「儲位架快滿了」：ETCH-03 半夜停到現在，蝕刻區的儲位架快滿了，你挑幾盒不急的搬去前段那一座；十點，P-6A07 要上 ETCH-05，天車到了，交握沒有完成，你要對出是哪一邊沒回。
• 午班「那一段停了」：蝕刻區那一圈，一台天車停在 WET-02 上方，後面的車排到 ETCH-03 上面。製造部午班的「天車停了」就是同一件事的另一側：你封住那一段上去修（也可以先試著從系統重新起動），他們推著急件走。
• 晚班「對帳」：下午人搬的兩盒，搬運紀錄上少了那兩趟；ETCH-07 的手臂卡住，它的裝載埠要暫停收貨，修好後等設備說測過再開放，還是先開一個；20:00 看今天的送達時間。

遊戲裡的公司、人物、批號和機台編號都是虛構的；車和軌道的數量簡化過，送達時間只寫比平常快還是慢。天車會塞車、交握、上鎖掛牌這些，照公開的一般資料寫，實際的職稱和分工每家公司不一樣。其他行話可以到「半導體晶圓廠的行話，白話解釋」查。